星期五從網上知道這個消息,當時AA亦已經向不同公司"找人",希望為明天的HAS罷工作出應變措施. 我們公司自然也不例外. 同事都對這個"特別任務"毫不興趣. 大家都知道HAS師傅的工作跟自己的工作性質很不一樣. 加上星期六,日這兩個家庭日就更不想留下來. 更頭不停打電話找遍全組的員工...無一答應. 直至......
今天上班一早就收到消息, 劉SIR會返黎坐鎮. 這意味著一定要有人留低執行"特別任務". AA要求我們公司要派十多個人幫手. A更已經以抽籤形式交出死士名單. F更的二人幫亦臨時改了上班時間. 更找多了兩個人回來. 我們B更知道劉SIR坐鎮之後都乖乖的交出了名單. "特別任務"的人員似乎都找齊了. 一切都還望中午十二點的機場地勤服務公司勞資談判.
十點過後,劉SIR出現了,氣氛開始變得緊張. 眾人都紛紛討論今次的罷工事件. 每人的看法都不一樣,有樂觀的也有憂慮的. 我當時不作多言, 因為我有另一套看法. 而時間亦逼近十二點了. 我走出辦公室, 在場外逛了個圈. 發現AA的掃把及其他人員都交頭接耳. 每個人看來都很嚴肅. 全個場的氣氛就像暴風雨的前夕. 但看來AA為HAS罷工已做好準備了.
十二點了,HAS那邊的談判開始了. 當時大家都在工作. 直到過了午飯差不多到一點了, 仍未知道結果.心感納悶之際. 那時發現我們的Engineer都到場了. 同時大家都從劉SIR邊收到消息----談判破裂,HAS罷工開始.
HAS會在下午一時至四時"警示性"罷工三小時. 亦會於下午三時再次談判. 就在HAS罷工的那三個小時, 場內的運作可謂半癱瘓. HAS負責場內大半的航班行李. 由於HAS罷工的關係沒有專人處理. 只有餘下AA臨時在各公司找來的一百多人應付. 當中包括我們公司的同事. "特別任務"就是暫時代替罷工的師傅, 進行搬行李的工作. 不要少看搬行李這個事情. 這可不是一般粗活, 行李都很重, 還要分大小, 分航班,分CLASS,亦有一些是易碎品.要清楚行李種類才可安排入箱. 將行李放入Container, 剛開始還輕鬆, 但container快滿的時候就辛苦了, 師傅要用舉的動作將能行李放入container. 試問臨時拉伕又怎可以應付? HAS的罷工除了對行李場有所影響, 亦對停機坪那邊有更多的影響. 大家看新聞報導會更清楚.
目前HAS資方提出新方案,但勞方不太滿意更提出反建議. 雙方會在1月5日再談判. 之前都不會有工業行動.
小弟當然希望事件可以早日平息, 因為今次事件對我們在行李場的同事有不好的影響. 假如事情往壞處走.短期看來會有更多的"特別任務", 但小弟更擔心的, 是未來會引發更多的裁員/減薪/CUT BONUS/罷工的事件. 各位自求多福吧!
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